Wie funktioniert die Stromversorgung auf einem Kreuzfahrtschiff?

Die Stromversorgung auf einem Kreuzfahrtschiff zu gewährleisten ist an sich gar nicht so einfach, denn immerhin können sich circa 6.000 Passagiere auf dem Schiff befinden mitsamt diversen Unterhaltungseinrichtungen und vielem mehr. Der Strombedarf ist auch bei einem kleinen Kreuzfahrtschiff riesig. Wie wird der tägliche Betrieb sichergestellt? Das sehen wir uns in diesem Artikel an.

Energiequellen an Bord

Die Stromversorgung an Bord wird durch verschiedene Energiequellen bewerkstelligt. Welche das genau sind, haben wir im Folgenden aufgeführt.

Dieselmotoren (Hauptantriebsquelle)

Kreuzfahrtschiffe werden primär über Dieselmotoren betrieben, aber diese sind nicht nur dienlich für den Vortrieb des Schiffs, sondern auch, um die Generatoren anzutreiben. Die Treibstofftanks für das Schiff sind also nicht nur für den Antrieb da, sondern auch für die Generatoren.

LNG

Moderne Kreuzfahrtschiffe möchten umweltfreundlicher werden und nutzen dafür auch LNG (Flüssigerdgas). LNG wird als Alternative zum Diesel eingesetzt und wird etwa für den Antrieb oder für die Generatoren eingesetzt. Im Vergleich zu herkömmlichen Treibstoffen hat LNG weniger Schadstoffemissionen und stößt weniger CO₂ aus. Daher ist dies eine beliebte Möglichkeit für die Stromversorgung an Bord.

Stromverteilung und Stromnutzung

Sobald die elektrische Energie durch Generatoren erzeugt wurde, erfolgt eine Verteilung und Nutzung über ein komplexes Netzwerk an Schalttafeln und Kabeln.

Bordnetzwerk und Verteilung

Die erzeugte Energie wird über ein Bordnetzwerk zu verschiedenen Verteilungspunkten auf dem Schiff geleitet. Hier wird die Energie je nach Bedarf auf die verschiedenen Bereiche wie Unterhaltungseinrichtungen, Bars, Restaurants, Läden / Boutiquen, Klimatisierungssysteme und anderen Systemen verteilt.

Notstromsysteme

Essenziell hinsichtlich der Stromversorgung sind auch die Notstromsysteme, denn wenn es doch mal zu einem Ausfall kommt, dann müssen die Systeme durch unabhängige Generatoren weiter angetrieben werden. Hierdurch werden lebenswichtige Einrichtungen wie die Notbeleuchtung, Kommunikationssysteme und Sicherheitsausrüstung versorgt.

Energieeffizienz und Zukunftsaussichten

Die Kreuzfahrt entwickelt sich stetig weiter, so auch in Hinsicht auf die Energieeffizienz und Nachhaltigkeit. Neben dem Einsatz von LNG arbeiten Unternehmen aktuell an Landstromanschlüssen, um die Versorgung am Hafen entsprechend umschalten zu können. Hintergrund hierfür ist, dass die Emissionen im Liegebetrieb damit reduziert werden können.

Aktuell haben Reedereien wie die AIDA ein schwimmendes Gaskraftwerk für die Liegezeiten. Das schwimmende Gaskraftwerk produziert durch Gas den Strom, welches das Schiff benötigt, dadurch entfällt die Stromerzeugung über den Schiffsdiesel gänzlich. Der Stromanschluss der AIDAsol hat eine Leistung von bis zu 7,5 MW.

Landstrom

Landstrom wurde insbesondere für Kreuzfahrtschiffe entwickelt und bringt folgende Vorteile mit sich:

• Schont Klima nachhaltig
• Verringerung der Umweltbelastung, Abwärme, Lärm und Abgase
• Stromerzeugung aus erneuerbaren Energien
• Marinedieselöl betrieben Schiffsgeneratoren bleiben in Liegezeit ausgeschaltet
• Verbesserung der Luftqualität in den Häfen (und daher in den nahen Städten)

Damit einher, ist auch die gesundheitliche Belastung für Menschen und Tiere verringert. Insbesondere an Hotspots wie Venedig wurden Kreuzfahrtschiffe nicht mehr gerne gesehen aufgrund der Abgase im Liegebetrieb. Zusätzlich wird weniger Brennstoff verbraucht, wodurch die Kosten gesenkt werden, denn Strom ist immerhin günstiger als Brennstoff.

Elektro-Kreuzfahrtschiffe

Doch auch der Landstrom ist insgesamt keine optimale Lösung, daher wird aktuell daran gearbeitet, dass Schiffe elektrifiziert werden. Kreuzfahrtschiffe (wie auch alle anderen Schiffe) werden mit schwerem Dieselöl betrieben, dadurch entsteht zu einem ein hohes Gewicht und zum anderen auch entsprechende Abgase.

Die Emissionen lassen sich verringern, wenn die Kreuzfahrtschiffe mit einem Elektroantrieb ausgestattet sind, hier gilt es aber auch zu berücksichtigen, dass auch die Akkus ein entsprechendes Gewicht mit sich bringen. Die Industrie muss noch auf Akkus warten, mit einer höheren Energiedichte.

Sobald Akkus mit einer hohen Energiedichte zur Verfügung stehen, könnte das Akku-Gewicht insofern reduziert werden, damit es keinen merklichen Unterschied mehr zu den vollen Treibstofftanks gibt. An diesen Lösungen wird insbesondere in China gearbeitet.

Heute fahren Schiffe „teilelektrisch“, insofern ist der Umstieg auf vollelektrisch nur eine Frage der Zeit, dies wird auch die Lösung sein für den Liegebetrieb. Die Stromversorgung in hoher Menge ist an den Hafen ohnehin gesichert.

Fazit

Die Stromversorgung auf einem Kreuzfahrtschiff ist eine komplexe Angelegenheit, wodurch die Funktionalität zahlreicher Einrichtungen Systeme gewährleistet wird. Von den Dieselmotoren und LNG-Antrieben bis hin zur Verteilung und Nutzung der erzeugten Energie – jedes Element trägt dazu bei, ein komfortables und angenehmes Erlebnis für Passagiere und Besatzung sicherzustellen.

Ingenieure auf der ganzen Welt streben nach einer Weiterentwicklung, die dann in der gesamten Schiffsfahrtindustrie eingesetzt werden kann. In den nächsten Jahrzehnten wird es Nachhaltigere und Effizientere Lösungen für Kreuzfahrtschiffe geben.